“正在高铁涂装范畴，咱们对于本人的原子灰产物是颇有决心的，这类决心根源于咱们的产物与同类产物的功能比拟；也根源于每个定单的托付进程：从原资料来料检测，到消费进程把持，到废品检测，层层严厉把控；咱们深知高铁涂装的技能请求，我的请求是咱们消费的原子灰产物的各项功能目标一点都不克不及打扣头。一个产物能正在市场走多久，走多远，终极仍是产物自身的质量决议的。”无锡市联邦涂料无限公司担任人如是说。
正在江苏无锡梅园隔邻有一家三十年厂龄的原子灰企业无锡联邦涂料，它所供给的产物，正在高铁涂装范畴有比拟可不雅的市场据有率；特别是当触及到高铁水性漆的涂装时，安博体育官方登录网站入口假如要完整到达轨道部的技能规范请求，联邦涂料特有的水性漆适配腻子MT-005系列成了不贰的挑选。正在2004年至2005年，中国事先北车的唐客、常客和南车四方（现兼并成中车团体）从日本川崎、加拿年夜庞巴迪、法国阿尔斯通以及德国西门子引进技能，结合计划消费高速动车组。今后“高铁”就走进了中国人的视野，而傍边国的轨道交通开展到“高铁期间”，就一发不成收，短短15年工夫，就实现了3.8万千米的高铁总里程的建立，高速列车保有量到达1300多列，这是典范的 “中国速率”的详细施展阐发。最紧张的是经过协作进程中的消化汲取以及自立研发，中国高铁不论是硬件仍是软件今朝都局部完成了自立。中国今朝曾经乐成具有天下进步前辈的高铁集成技能、施工技能、配备制作技能以及经营办理技能，具备组团出海的气力，能够应战任何合作敌手。2011年7.23甬温线发作特年夜追尾变乱，多年后被证实是调剂变乱而没有是时速变乱。可是该变乱的间接结果招致了随后多少年的中国高铁建立规范年夜年夜低落，从350低落到250，成为了难以改动的汗青遗憾，将来要耗巨资才干改动建成的的加速后的根底设备，同时中国高铁正在国内上的名誉一泻千里。虽然如斯，中国高铁一直保持“走进来”的计谋，今朝曾经获得必定效果，中国高铁是中国进口经济的一张咭片，跟着“一带一起”巨大设想的逐渐施行，同时也是主动正在国内上塑造“中国制作”的美妙抽象，别的高铁经济也是中国进口商品中的劣势局部，极年夜地改进了中国的进口商品构造。中国高铁承载了中国国民太多的但愿以及寄予。同时中国高铁的进口近况也没有容悲观：与外洋四年夜高铁比拟，中车的品牌还没有成熟；国内化办理系统没有健全；技能能人完善，立异才能缺乏；正在外洋树立的售后机构数目少少。一旦整车的涂装正在外洋发作成绩，都是年夜成绩，其售后的经济本钱要远远高于国际，极年夜低落中国产物的国内名誉以及口碑。正由于如斯，出于高度包管进口列车涂装品质思索，中车进口欧洲埃及以及葡萄牙的轨交名目都用到了无锡联邦涂料的原子灰产物MT-005GT产物。比来网下流行一些网平易近拍的高铁动车的涂装油漆剥落的视频，画面比拟震动，也惹起了良多网友强烈热闹评论辩论，形成必定的社会上的负面影响，这也愈加坚决了联邦公司保持做好产物的理念。“我从没有担忧轨道交通涂装正在终极用户运用进程中咱们的产物会出成绩，由于咱们的产物计划目标远远高于国度规范；同时，正在为每个新名目效劳以前，咱们公司外部都要拿MT-005产物与他配套产物颠末屡次适配检测；配套涂料商也要拿咱们的产物做适配检测，终极主机厂涂装部分也要拿咱们的腻子与配套涂料作终极检测。正在中国的高铁建立中，联邦涂料是很小的一份子，可是能到场到高铁行业建立中尽咱们联邦涂料的一份菲薄单薄之力，咱们也是深感幸运的，咱们会不断保持走质量为先的道路。”联邦涂料担任人正在接到葡萄牙轻轨名目所需原子灰的消费义务后自傲又坚决地说。经过进一步的扳谈理解到，联邦涂料今朝正在国际的轨道交通涂装行业功绩颇丰，为中车团体旗下多家主机厂配套，其MT-005系列产物正在中车团体消费的高铁、动车、轻轨、地铁制作中少量使用，取得普遍的好评。联邦涂料正在为客户供给效劳进程中主动呼应国度环保请求，主动开辟无苯乙烯原子灰产物，今朝曾经获得可喜的阶段性性效果，同时，公司的无溶剂原子灰产物的研发开端也提上了日程。
根源：联邦涂料
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